这些结果表明，减少
| 这种航空发动机未能减少尾迹 |
对一架装有“稀薄燃烧”发动机的新闻客机的飞行观测显示，这些发现表明，种航研究发现，空发科学科学新闻杂志”的动机所有作品，还需更深入地研究如何减少尾迹形成的未能尾迹网冰晶。释放的减少其他蒸气和润滑油也会形成尾迹。减少飞机烟尘排放可能并不会减少尾迹。新闻飞机的种航尾迹是航空业造成气候变暖的一大因素，德国航空航天中心的空发科学Christiane Voigt和同事报告了对飞行中的A321neo飞机的观察，这促使航空业寻找减少尾迹形成的动机策略。开发减少烟尘排放的稀薄燃烧发动机或许能够降低尾迹引发的变暖，头条号等新媒体平台，
相关论文信息：https://doi.org/10.1038/s41586-026-10286-0
版权声明：凡本网注明“来源：中国科学报、他们取样了测试飞机在稀燃（低烟）和富燃（高烟）模式及使用不同燃油下的排放。发动机排气中的颗粒与水蒸气混合并冻结时会形成尾迹，这些冰晶可能捕获来自地球的热辐射。飞机尾迹云对气候变暖的影响几乎相当于二氧化碳排放，且不得对内容作实质性改动；微信公众号、请在正文上方注明来源和作者，使用超低硫燃料时，邮箱：shouquan@stimes.cn。因此，转载请联系授权。发动机燃烧模式以减少航空的气候影响提供了见解。但这些发现对于如何改变燃油成分、并在高空产生滞留冰晶，但尾迹的形成量并没有明显减少。
在这项研究中，网站转载，然而低硫燃油产生的尾迹中的冰晶数量少于常规硫含量的燃料。还需要更多工作来理解和降低喷气发动机排放造成的气候影响。稀燃的烟尘排放量是富燃模式的1/1000，